電車やバスなどの公共交通機関は、都市部や都市間地域のモビリティと接続性を促進する上で重要な役割を果たします。彼らは毎日大量の乗客に対応し、さまざまな形態の損耗、誤用、および時折の破壊行為にさらされる可能性のある動的な環境で動作します。その結果、これらの環境で使用される機器の耐久性、安全性、および信頼性が最も重要になります。IK10バンダルプルーフモニターは、この点で大きな利点を提供します。

公共交通機関の車両や駅は、意図的な破壊行為など、頻繁に使用され、悪用される可能性があります。IK10定格は、EN 62262規格に準拠した機械的衝撃に対する高レベルの保護を示します。この評価のモニターは、機能障害を被ることなく、重大な物理的衝撃に耐えることができます。このため、IK10モニターは、公共交通機関など、かなりの物理的負担に直面する可能性のある交通量が多く、影響の大きい環境に最適です。

堅牢性に加えて、IK10モニターは、損傷した場合の潜在的な怪我を最小限に抑えるように設計されています。それらは鋭い破片のリスクを減らす方法で粉砕し、乗客やスタッフに危害を加える可能性を大幅に下げます。さらに、その強力な構造により、機器への不正な干渉が重大なリスクをもたらす可能性のある公共の場で重要な機能である改ざんに耐性があります。

公共交通機関は、乗客情報、発券、監視などのシステムの継続的な運用に依存しています。これらのシステムの中断は、サービスの重大な中断と乗客の不便につながる可能性があります。耐久性と信頼性が向上したIK10モニターは、このような障害の可能性を減らし、操作の円滑な実行を保証します。

IK10モニターの初期コストは通常のモニターよりも高くなる可能性がありますが、初期費用が高いのとは対照的に、長期的には大幅な節約になります。堅牢性と寿命を考えると、修理や交換が少なくて済み、メンテナンスが大幅に削減される可能性があります。これは、厳しい予算と厳しいスタッフの制約の下で運営されることが多い公共交通機関にとって特に重要です。

多くの地域では、公共交通機関は、使用する機器の安全性と耐久性に関する厳しい規制に準拠する必要があります。国際規格ISO EN 62262は、公共交通機関のキオスクおよびHMIアプリケーションの耐衝撃性を定義するために主に使用されています。

IK10は2番目に高いレベルの耐衝撃性であり、公開入札で頻繁に使用されます。ISO EN62262規格に追加された最新のものはIK11です。このレベルは非常に新しく、セルフサービス端末の最新バージョンに徐々に組み込まれています。IK11は衝撃強度の大幅な増加です。IK10は20ジュール、IK11は50ジュールです。

高い耐衝撃性と安全機能を備えたIK10モニターは、これらのシステムがこれらの規制基準を満たすか、それを超えるのに役立ちます。

IK10モニターの使用は、より良い乗客体験に貢献します。信頼性の高い情報表示と機能する発券システムは、乗客のスムーズで快適な旅に不可欠です。これらのシステムの信頼性の高い動作を保証することにより、IK10モニターは全体的な乗客体験の向上に役立ちます。

要約すると、公共交通機関におけるIK10破壊防止モニターの必要性は、時折の誤用や破壊行為に耐えるだけではありません。その堅牢性、安全機能、信頼性、費用対効果、規制遵守、および乗客体験への貢献により、現代の公共交通機関インフラストラクチャの不可欠なコンポーネントになっています。

耐久性のあるIK10モニターは非常に長持ちし、安全なコストだけでなく、持続可能な資源配分にも貢献します。

モニターの交換は非常に頻繁に費用がかかり、多くの無駄が発生します。