Vysokoteplotní namáhání
Zpoždění nebo prevence křehnutí materiálu
Nepřetržitý provoz systému při trvale vysoké teplotě je velmi častým požadavkem na konstrukci. Vysoké teploty mají vliv na elektroniku i na materiály.
Povrchy a části skříně, které jsou vyrobeny z plastu, jsou vysokými teplotami obzvláště ovlivněny. V případě termoplastů a elastomerů způsobují vysoké teploty dlouhodobou křehkost materiálu v důsledku odplyňování změkčovadel.
Hliník odolný vůči povětrnostním vlivům
Pro použití dotykového systému za velmi vysokých nebo velmi nízkých teplot by se měla používat pouzdra a nosné desky z hliníku. Hliníkové nosné desky snášejí vysoké i velmi nízké teploty a jsou také zcela odolné proti povětrnostním vlivům.
V případě nepřetržitého provozu dotykových systémů při trvale vysoké teplotě je třeba při návrhu zohlednit instalaci vhodných chladicích systémů. Dotykové systémy, které jsou při běžném používání vystaveny vysokým okolním teplotám, se testují pomocí speciálního běhu na výdrž při vysokých teplotách, aby se zjistila případná slabá místa, která se objeví.
Dvoudílné testování při vysokých teplotách
Testování při vysokých teplotách lze opět provést ve dvou dílčích testech. Oba testy se provádějí při plné funkčnosti dotykového displeje.
Test teplotních špiček
Při testování krátkodobých teplotních špiček je cílem zkontrolovat, zda zařízení v případě krátkodobého přehřátí stále funguje, jak má, a zda nedojde k trvalému poškození.
Test časové výdrže
V případě zkoušky časově omezené odolnosti je naopak snahou simulovat celou dobu provozu zařízení v průběhu jeho životnosti při trvale vysoké teplotě ve zrychleném testu.
V závislosti na předpokládaných vlivech prostředí lze vysokoteplotní zkoušky provádět za suchého tepla (podle normy DIN EN 60068-2-2) nebo za vysoké vlhkosti.
Simulační zkoušky vlivu prostředí podle normy DIN
Simulační zkoušky prostředí za vlhkého tepla lze provádět
- konstantní podle normy DIN EN 60068-2-3 nebo
- cyklické podle normy DIN EN 60068-2-30 / 67 / 78.
Simulaci prostředí lze provádět v teplotním rozsahu od -70 °C do 180 °C a při relativní vlhkosti vzduchu od 10 % do 98 %.